企业经营简报跨境经营跨境贸易
跨境贸易 第 5 期
自动排版【政策与规则（本期主线，均为11-09同日发布）】中方对美加征关税措施再延两个月：税委会公告2026年第6号规定，自2026年11月10日13时01分起，继续暂停24%的对美加征关税税率、保留10%，依据税委会公告2025年第4号调整[1]。需要说清的是，这调整的是对原产于美国进口商品的加征措施，不是对华出口关税；发布稿同时提到美方多次表示拟以301关税替代已被判决失效的IEEPA项下关税，中方将视情调整反制措施[1]，意味着对美出口端的税负风险并未消失，只是换了法律工具。同日，一批出口管制措施继续暂停至2027年1月10日（自11月11日起），被暂停的是商务部、海关总署2025年第55、56、57、58号与商务部2025年第61、62号公告，公告本身只列编号不列物项[2]；对相关物项出口企业，这是一条有明确截止日的合规窗口，原窗口在11月10日到期。交通运输部公告2026年第90号继续暂停对美船舶收取船舶特别港务费及配套实施办法，并同步暂停航运业、造船业相关调查，同样到2027年1月10日[3]。此外，对韩华海洋株式会社5家美国子公司的反制措施继续暂停2个月，自11月10日施行[8]。 【成本与履约】上海航运交易所11月6日SCFI综合指数报3633.45点，较10月30日的3687.35点跌53.90点、周跌幅1.46%，此前连续四周上涨的态势终止[4]。分航线即期运价普遍回落：美东9857美元/FEU跌3.4%并跌破万美元关口，美西7381美元/FEU跌1.3%，欧洲3479美元/FEU跌3.0%、20尺2325美元/TEU跌1.9%，南美4258美元/FEU跌8.3%，为跌幅最大的方向；仅地中海与波斯湾小幅上涨[5]。周报把北美航线归因为运输需求缺乏进一步增长动能[5]，因此运价回落既是当期订舱的成本改善，也同时是订单端不强的信号，两者需要分开看。 【风险提醒】美国商务部于11月3日对进口自中国的木制栅栏组件发起反倾销与反补贴调查（案号A-570-243），11月9日在联邦公报公布[6]；申请方为美国木制栅栏生产者联盟，倾销调查期为2026年上半年，补贴调查期为2025年全年；涉案为栅栏板条及预组装围栏板，厚度≤1英寸、宽度≤12英寸、长度≥3英尺，第三国加工不脱离范围，明确排除纯竹制、巴西松、南方黄松产品及木线条现行令覆盖产品[6]；倾销初裁最迟立案后140天[6]。据中方通报的美方统计，2025年美国自中国进口被调查产品约5627万美元[7]。这是立案而非加税，但对木制品与户外园艺类对美出口企业，应诉与排除范围的判断必须在初裁前完成。 【经营结论】本期没有可推荐的具体国家市场与新客户渠道，因此不写市场机会，也不把宏观表述替代选品判断；可操作的方向集中在三处：对美报价合同的税费与港务费口径改写，把两条暂停窗口写成明确的截止日；把受管制物项的发运压在2027-01-10之前并约定管制恢复时的重新协商条款；在运价回落窗口以即期为主、长约只锁部分比例，对客户的让利做成限时促销而非永久降价。 【本期精选】一是中方对美加征关税再延两个月及其对报价条款的含义；二是出口管制暂停窗口延至2027-01-10的发运排期；三是对美船舶特别港务费暂停带来的中美航线报价口径变化；四是SCFI回落与南美、美东线的订舱机会；五是木制栅栏组件双反立案的自查与应诉窗口。
目录 · 12 节
本期精选
【政策·关税】中方对美加征关税再延两个月：24%继续暂停、10%保留，11-10 13:01起执行
国务院关税税则委员会2026年11月9日发布税委会公告2026年第6号：为落实中美两国元首华盛顿会晤达成的成果共识，经国务院批准，自2026年11月10日13时01分起，调整税委会公告2025年第4号规定的加征关税措施，在2个月内继续暂停实施24%的对美加征关税税率，保留10%的对美加征关税税率[1]。财政部同日发布稿补充说明：中方注意到美方多次表示拟通过301关税替代已被判决失效的《国际紧急经济权力法》项下关税，中方将继续密切关注，视情适时调整相关关税反制措施；本次继续暂停有利于为双方企业合作提供相对稳定、可预期的政策环境[1]。
1关注相关性：这条调整的是中方对原产于美国进口商品的加征措施，并不是对华出口关税。对中国出口企业的实际意义有两层：一是中美关税休战的确定性再延两个月，客户下单与议价的预期更稳；二是发布稿明确提到美方可能以301关税替代已失效的IEEPA关税，说明对美出口端的税负风险并未消失，只是换了法律工具。
适用范围与条件：原产于美国的进口商品，属中方反制措施调整；不适用于中国对美出口所适用的美方关税，对出口经营为间接影响。
事件时间：2026-11-09 08:00
政策状态
发布机关：国务院关税税则委员会
文号：税委会公告2026年第6号
正式文件 · 现行有效
生效时间：2026-11-10 13:01；截止时间：无已确认截止时间
政策原文潜在机会与收益
在接下来两个月的确定性窗口内，可把对美报价按“当前税率不变”的条件锁定，并在合同中单独设置税费变动调整条款，减少双方反复议价，提高订单成交率。
条件：对美出口合同以美元计价、且价格条款含税费承担约定；客户对关税波动敏感。
1风险提示
24%的暂停只有两个月，且美方关税工具可能从IEEPA切换到301；把两个月的窗口当成长期低税环境签长约，会在窗口到期或工具切换时承担全部税负跳升。
条件：对美出口，且客户或货代以“关税已暂停”为由要求固定低价并延长合同期。
1建议与权衡
本周内把对美报价合同的税费条款改为“按清关时实际适用税率结算”，并约定税率变动超过约定阈值时的重新报价机制；避免以“长期不变税率”为基础签半年以上长约。
条件：有对美出口业务；合同期为月度或季度；由中方报价并承担或分担清关环节成本。
代价与权衡：可调价条款降低了自身税负风险，但客户会以税率不确定为由压价或要求价格上限；不写可调价条款则在窗口到期后由卖方承担全部成本波动。
1求证与信息局限
重要性判断：中美关税安排是影响对美报价与客户下单决策的首要变量，此次把暂停窗口再延两个月，属于当期最重要的政策确定性变化。
交叉核验：已尝试
仅读取税委会公告原文与财政部同日发布稿，未取得美方301替代方案的原文与税目清单；公告中“2个月”未写明具体到期日，本期按自2026-11-10起顺延两个月理解，未以具体日期对外表述。
1【政策·出口管制】一批出口管制措施继续暂停至2027-01-10，原窗口11-10到期
商务部、海关总署2026年11月9日发布公告2026年第58号：经批准，自2026年11月11日起至2027年1月10日，商务部、海关总署公告2025年第55号、56号、57号、58号，及商务部公告2025年第61号、62号继续暂停实施[2]。公告正文只列公告编号，未附物项清单，受管制物项范围以被暂停的各号公告原文为准；本轮未逐一读取被暂停公告，因此不在此逐项确认品类。此前该批措施的暂停期至2026年11月10日，本次相当于把窗口延长至2027年1月10日[2]。
2关注相关性：对中国出口企业，这是一条有明确截止日的合规窗口：相关物项目前处于暂停实施状态，出运不受管制约束，但窗口只到2027年1月10日。它同时说明中方在稀土等敏感物项上仍保留恢复管制的选项，企业不宜按长期放开安排产能与长单。
适用范围与条件：商务部、海关总署公告2025年第55号、56号、57号、58号及商务部公告2025年第61号、62号所覆盖的出口管制物项；具体清单以各该公告原文为准。
事件时间：2026-11-09 08:00
政策状态
发布机关：商务部、海关总署
文号：商务部 海关总署公告2026年第58号
正式文件 · 现行有效
生效时间：2026-11-11 08:00；截止时间：2027-01-10 08:00
政策原文潜在机会与收益
把第四季度与春节前的发运节点安排在这一窗口内，可避免在暂停到期后重新面对许可申请的不确定性，对已签待发订单尤其重要。
条件：产品落入被暂停公告的管制范围；订单已签待发运；在2027-01-10前可完成报关。
2风险提示
建议与权衡
核对自身HS编码与物项参数是否落入被暂停公告范围，把发运计划压在窗口内；对交货期跨年订单，在合同中明确“若管制恢复，双方就许可取得与交付时间重新协商，卖方不承担因此产生的延误违约金”。
条件：涉及被暂停公告所覆盖物项的出口企业；合同交货期可能跨过2027-01-10。
代价与权衡：在窗口内集中发运会推高短期物流与资金占用；把合规风险写入免责条款会削弱对客户的交付承诺，但不写则在管制恢复时面临违约与滞港双重损失。
2求证与信息局限
重要性判断：对已被列入出口管制清单的物项，暂停与恢复直接决定能否报关出运，属于有明确截止日的合规事项。
交叉核验：已尝试
公告原件只列编号不列物项，本轮未读取被暂停的六份公告原文，无法确认哪些具体物项与HS编码在范围内；暂停到期后是否延续亦无信息。
2【政策·海运成本】对美船舶特别港务费继续暂停至2027-01-10，相关产业调查同步暂停
交通运输部公告2026年第90号（索引号000019713O08/2026-00051，公开日期2026年11月9日，水运局）：为落实中美第八轮经贸磋商成果，经国务院批准，继续暂停实施《交通运输部关于对美船舶收取船舶特别港务费的公告》（交通运输部公告2025年第54号）、《交通运输部办公厅关于印发〈对美船舶收取船舶特别港务费实施办法〉的通知》（交办水〔2025〕59号）、《交通运输部关于启动航运业、造船业及相关产业链供应链安全和发展利益受影响情况调查的公告》（交通运输部公告2025年第55号）至2027年1月10日[3]。公告未单列生效日期，以公开日期为准[3]。
3关注相关性：对出口企业，这是海运成本侧的直接变量：只要暂停持续，中美航线报价里不必预留船舶特别港务费这一块；一旦恢复，该费用会直接进入运费并压缩本就偏薄的出口毛利。
适用范围与条件：中美航线涉及的美籍及美国相关船舶特别港务费，以及航运业、造船业相关调查；不涉及其他国别航线的港口使费。
事件时间：2026-11-09 08:00
政策状态
发布机关：交通运输部
文号：交通运输部公告2026年第90号
正式文件 · 现行有效
生效时间：待核实；截止时间：2027-01-10 08:00
政策原文潜在机会与收益
在窗口内按“不含船舶特别港务费”口径谈中美航线价格，可把这块政策附加成本从报价结构中剔除，对报价竞争力有直接帮助。
条件：中美航线出口货量稳定；与船公司或货代谈季度/年度运价；合同以运费加附加费形式计价。
3风险提示
建议与权衡
在报价单与运输合同里写明港务费口径及该口径的有效截止日（2027-01-10），并约定政策性附加费按实收取；不要把“无港务费”写进不可调整的固定总价。
条件：使用中美航线或涉及美籍/美国相关船舶的运输安排。
代价与权衡：写明截止日会让客户意识到成本可能回升，短期议价不利；但不写则在政策恢复时由承运方或卖方吸收全部附加费。
3求证与信息局限
重要性判断：直接决定中美航线是否叠加船舶特别港务费，是海运成本与年度报价的关键变量，且有明确截止日。
交叉核验：已尝试
公告未给出暂停的起始基准日与恢复条件，也未说明报复性对标安排；本轮未核验美方对应措施的最新状态。
3【成本履约】SCFI四周连涨终止报3633.45点：美东跌破万美元、南美单周跌8.3%
上海航运交易所2026年11月6日发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报3633.45点，上期（10月30日）为3687.35点，跌53.90点，周跌幅1.46%，此前连续四周上涨的态势终止[4]。分航线即期运价（海运及海运附加费）：上海至美西7381美元/FEU，跌1.3%；美东9857美元/FEU，跌3.4%，跌破万美元关口；欧洲3479美元/FEU，跌3.0%，20尺2325美元/TEU，跌1.9%；地中海4366美元/FEU，涨1.1%；波斯湾6562美元/TEU，涨0.4%；澳新2455美元/TEU，跌2.8%；南美4258美元/FEU，跌8.3%、20尺4034美元/TEU，跌7.7%[5]。周报将北美航线定性为运输需求缺乏进一步增长动能，欧洲航线则提到欧元区10月CPI同比上涨4.0%、通胀压力再度升温[5]。
45关注相关性：对出口企业，这条直接改变第四季度订舱与报价的成本基数：主干航线普遍回落，意味着同一FOB/CIF报价下的海运费占比下降；但周报把北美走弱归因为需求动能不足，说明回落同时也反映订单端不强的信号，不能单纯当作成本红利。
适用范围与条件：中国出口集装箱即期市场，期次为2026-11-06（覆盖10月31日至11月6日）；运价为上海港至各基本港、含海运及海运附加费的口径，不含内陆集疏运与两端港杂费。
事件时间：2026-11-06 08:00
潜在机会与收益
风险提示
建议与权衡
求证与信息局限
重要性判断：运价是出口报价的核心成本项，本周已是连续四周上涨后的首次回落，且南美线跌幅达8%以上，对订舱与报价有直接的当期操作意义。
交叉核验：已尝试
综合指数取自交易所官方指数页，分航线绝对运价取自同一机构周报的转载页，两者同属一个证据群，不构成两个独立来源；官方指数页的分航线数值为需订购的空栏，本期无法用官方表格交叉核对分航线数值。空班与船东调价信息未带入。
45【风险·对美出口】美对华木制栅栏组件发起双反立案：140天内初裁，排除范围可自查
美国商务部国际贸易管理局于2026年11月3日对进口自中国的木制栅栏组件（certain wooden fence components）发起低于公平价值（反倾销）与反补贴调查，案号A-570-243，联邦公报2026年11月9日公布[6]。申请方为美国木制栅栏生产者联盟（American Alliance of Wooden Fence Producers，成员包括Alta Forest Products、Sierra Pacific Industries、Mendocino Forest Products），申请书提交日为2026年9月24日；商务部曾于2026年10月13日将立案期限延长20天以核查产业代表性[6]。倾销调查期为2026年1月1日至6月30日（中国被列为非市场经济），补贴调查期为2025年全年[6]。涉案产品为木制栅栏板条（pickets），含成品与半成品、组装与散件、预组装围栏板；成品尺寸为厚度不超过1英寸、宽度不超过12英寸、长度至少3英尺，常见长度5、6、8英尺；平头、尖头、dog ear、哥特式、栅栏式等形状均在范围内；经第三国修边、切割、开槽、砂光、刨光等加工不脱离范围；排除纯竹制、巴西松、南方黄松产品，以及已受木线条及木制品现行令覆盖的产品；美国海关统计号4404.10.0040、4407.19.0092、4421.99.7020、4421.99.7040[6]。商务部将在立案后140天内作出倾销初裁（除非延期），并将在CBP数据基础上选定强制应诉企业[6]。中国贸易救济信息网通报口径：据美方统计，2025年美国自中国进口被调查产品金额约5627万美元[7]。
78关注相关性：对以木制品、户外园艺、围栏类产品出口美国的企业，这是当期最具体的一条出口端风险：调查针对的是栅栏板条而非全部木制品，落点在尺寸、材质与加工深度等可自查的参数上，企业可以据此判断是否涉案并决定是否应诉。
适用范围与条件：进口自中国的木制栅栏组件（栅栏板条及预组装围栏板），特定尺寸与材质范围；纯竹制、巴西松、南方黄松及木线条现行令覆盖产品不在范围内。
事件时间：2026-11-03 08:00
政策状态
发布机关：美国商务部国际贸易管理局（ITA）
文号：A-570-243
正式文件 · 尚未生效
生效时间：待核实；截止时间：无已确认截止时间
政策原文潜在机会与收益
立案阶段是争取分别税率与低税率的唯一窗口：及时登记应诉、按问卷口径准备CBP进口数据与成本构成，比在初裁后被动接受全国统一税率更有利。
条件：产品可能落入涉案范围；在美有稳定客户与进口记录；能在140天内组织应诉材料。
7风险提示
不应诉将适用不利可得事实裁定；同时立案消息会促使美国进口商在初裁前压低采购价或把订单转向非中国货源，即使最终税率不高，当期订单也会先受冲击。
条件：被列为强制或自愿应诉企业但未在期限内回复问卷；或客户在立案后压价、转移订单。
7建议与权衡
求证与信息局限
重要性判断：对木制品与户外园艺类对美出口企业，立案到初裁的窗口直接决定应诉投入与订单节奏，且排除范围提供了可操作的品类调整线索；但属立案而非加税，影响尚未量化。
交叉核验：已尝试
处于立案阶段，倾销与补贴税率均未确定，140天与相关程序时点为法定上限而非承诺日期；中文通报中的5627万美元为美方统计口径，未取得美方原始进口数据；补贴调查涉及数十项指控计划，具体项目未逐一核对。另需说明：联邦公报原文与中方通报虽分属不同发布主体，但同源于美方立案材料，本轮未能找到独立的第三方核实，因此按单源处理，不作多方证实。
78候选观察
【政策·主体限制】对韩华海洋5家美国子公司反制措施继续暂停2个月，11-10起施行
商务部令2026年第4号（索引号1100001100026/2026-112479，安全与管制局，发布日期2026年11月9日）：为落实中美经贸磋商共识，公布《关于继续暂停对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司实施反制措施2个月的决定》，自2026年11月10日起施行[8]。
8关注相关性：与前述港务费暂停同属中美航运造船摩擦的缓冲安排，但作用对象是特定企业主体而非费用，受众窄；对依赖韩华海洋船舶或配套的供应链企业，决定了两个月内能否正常交易。
适用范围与条件：韩华海洋株式会社5家美国相关子公司相关反制措施；不适用于其他美国实体或一般航运交易。
事件时间：2026-11-09 08:00
政策状态
发布机关：中华人民共和国商务部
文号：商务部令2026年第4号
正式文件 · 现行有效
生效时间：2026-11-10 08:00；截止时间：无已确认截止时间
政策原文潜在机会与收益
风险提示
建议与权衡
核对交易对手是否属于名单内主体，把履约节点安排在窗口内，并在合同中保留反制措施恢复时的重新协商条款。
条件：涉及名单主体交易；合同期跨越两个月窗口。
代价与权衡：窗口内推进交易可完成在手订单，但把交易集中到短期会带来履约与资金压力；若观望不动，则可能错失交付节点。
8求证与信息局限
重要性判断：受众限于与韩华海洋美国子公司有交易或依赖其船舶与配套的航运、造船供应链企业，对一般出口商的直接影响有限。
交叉核验：已尝试
只读到信息公开检索页列出的公告要素与正文段落，未取得该决定全文与5家子公司名单，具体主体范围未核验。
8对美加征关税措施的当前口径
用于核对报价单中的税率假设与合同税费条款；注意这是对美进口商品的加征措施，不是对华出口关税。
税委会公告2026年第6号：自2026年11月10日13时01分起，调整税委会公告2025年第4号规定的加征关税措施，24%税率继续暂停2个月，10%税率保留。发布稿同时说明，美方多次表示拟以301关税替代已被判决失效的IEEPA项下关税，中方将视情适时调整反制措施。
11-09 中美经贸缓冲措施的时间轴
用于安排发运、报价与合同期限：有明确截止日的按截止日倒排，写“2个月”的按自生效日起顺延两个月保守处理。
同一批11月9日发布的中美经贸缓冲安排：中方24%对美加征关税暂停2个月（11-10 13:01起）、一批出口管制措施继续暂停至2027-01-10（11-11起）、对美船舶特别港务费及相关调查继续暂停至2027-01-10、对韩华海洋5家美国子公司反制措施暂停2个月（11-10起）。其中两项有明确的2027-01-10截止日，另两项以“2个月”表述。
美国双反立案的程序节点与应答窗口
用于判断应诉准备的时间余量：倾销与补贴两份程序并行，材料准备需按较早的截止节点推进。
木制栅栏组件双反案（A-570-243）程序时间轴：2026-09-24 申请提交；2026-10-13 立案期限延长20天；2026-11-03 立案（联邦公报11-09公布）；倾销初裁最迟立案后140天（除非延期）。涉案HS编码4404.10.0040、4407.19.0092、4421.99.7020、4421.99.7040。补贴调查与倾销调查分属两份公告，初裁时限不同，问卷与数据准备需按较早节点倒排。
美方关税工具切换的税负路径与报价传导
测算对美出口订单在“24%暂停、10%保留”与“美方301替代IEEPA”两种情形下的到岸成本差异，给出可写入合同的价格调整阈值。
本期只能确认中方暂停窗口延长两个月与美方工具切换的意向，缺少美方301替代方案的税目与税率原文，无法量化到岸成本。
出口管制暂停窗口的物项清单与发运排期
梳理被继续暂停的六份2025年公告所覆盖的物项与HS编码，输出一份可自查的出口合规窗口清单及到期前的发运排期建议。
公告2026年第58号只列编号，本轮未读被暂停公告原文，企业无法据此判断自身产品是否在范围内。
第四季度主干航线运价走势与订舱策略
评估南美与美东航线运价回落的可持续性，结合空班与运力投放，给出第四季度订舱结构与长约锁定比例的决策建议。
本期只有一周的指数与分航线数据，且分航线官方数值未公开，无法判断回落是趋势还是短期波动。
木制栅栏组件双反案的涉案判定与应诉准备
核定木制栅栏组件案的应诉路径与排除范围适用，形成涉案自查表与应诉时间表。
立案阶段税率未定，排除条款涉及材质与加工深度，需要逐条对照产品参数才能判断能否适用。
值得进一步研究
1. 对美报价条款的税费重写。关联本期关税条目。关键问题是“按清关时实际税率结算”条款在现有客户合同中能被接受到什么程度，以及重新报价的触发阈值怎么定；决定价值在于把两个月的政策确定性转化为可执行的合同语言，而不是停留在判断层面。 2. 出口管制窗口与发运排期。关联本期出口管制条目。关键问题是自身HS编码与物项参数是否落入被暂停的六份公告，以及春节前的产能与舱位能否把货压在2027-01-10之前；决定价值在于避免窗口到期后被迫停发或违约。 3. 中美航线报价的港务费口径。关联本期船舶特别港务费条目与运价条目。关键问题是现有报价里是否仍预留了船舶特别港务费、以及长约与即期的比例；决定价值在于同一票货的报价能否比同行动辄低出一块政策附加成本。 4. 第四季度订舱结构。关联本期SCFI条目。关键问题是南美与美东两条线回落是否持续、以及让利给客户的比例；决定价值在于把运价回落转化为抢单能力而不牺牲毛利。 5. 栅栏组件案的自查与应诉。关联本期木制栅栏双反条目。关键问题是产品尺寸、材质与加工深度是否落入涉案范围，以及是否适用竹制、南方黄松等排除项；决定价值在于决定应诉投入还是调整品类结构。
信息局限
本期政策侧引用的商务部、海关总署公告2026年第58号仅列出被继续暂停的2025年公告编号，各项公告的受管制物项清单本轮未逐一读取，因此文中不逐项确认品类，具体范围以被暂停公告原文为准。
运输需求与空班数据未取得一手依据：上海航运交易所指数页公开的分航线数值为空栏（需订购），分航线绝对运价取自同一机构的周报转载页；跨太平洋空班、船东调价公告等未带入。
海关总署2026年11月公告栏目未进入原文列表，本月跨境电商监管与关税公告是否有新增属于未读而非无新增。
美国对华木制栅栏组件案处立案阶段，倾销与补贴税率均未确定，本期只能给出程序时间轴与应诉方向，不能给出成本影响量化。
需求侧数据（如10月汽车与乘用车出口）仅在二手汇总材料中见到，未取得发布机构原文，本期未作为经营结论写入。
美方拟以301关税替代已被判决失效的IEEPA关税的表述见于中方发布稿，替代方案的具体税目、税率与生效时间本轮未取得美方原文。
原始阅读依据
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1国务院关税税则委员会关于调整对原产于美国的进口商品加征关税措施的公告（税委会公告2026年第6号）
发布：2026-11-09 08:00；读取：2026-11-09 20:02
身份核验：页面位于财政部关税司（国务院关税税则委员会办公室）政府信息公开栏目，标注公告文号与发布日期2026年11月9日，正文为公告全文并附发布单位与落款；同一文本另见财政部办公厅发布稿与光明网转载，按同一 evidenceGroup 处理，不重复计为独立来源。本轮未进入海关执行层面的税则执行公告。（2026-11-09 20:09）
证据组：cn-tariff-commission-2026-no6
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2商务部、海关总署公告2026年第58号 公布继续暂停实施商务部、海关总署公告2025年第55号、56号、57号、58号及商务部公告2025年第61号、62号的决定
发布：2026-11-09 08:00；读取：2026-11-09 20:05
身份核验：页面位于商务部政府信息公开平台对外贸易管理栏目，带索引号、文号、发文单位与发布日期等公文要素，正文为公告原文并由商务部、海关总署联合落款；同文在商务部信息公开检索页与政策发布栏目可见，属同一发布主体。未核验被暂停的各号公告原文。（2026-11-09 20:09）
证据组：mofcom-gac-2026-no58
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3交通运输部关于继续暂停对美船舶收取船舶特别港务费、暂停开展航运业造船业及相关产业链供应链安全和发展利益受影响情况调查的公告（交通运输部公告2026年第90号）
发布：2026-11-09 08:00；读取：2026-11-09 20:06
身份核验：页面位于交通运输部政府信息公开平台（xxgk.mot.gov.cn），标题、索引号000019713O08/2026-00051、文号交通运输部公告2026年第90号、公开日期2026年11月9日、机构分类水运局均齐备，正文为公告原文并附分送单位；央视网、央广网与环球网同日转载且标注来源为交通运输部，按同一 evidenceGroup 处理。（2026-11-09 20:10）
证据组：mot-2026-no90
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4上海出口集装箱运价指数 SCFI（2026-11-06 期）
发布：待核实；读取：2026-11-09 20:07
身份核验：页面位于上海航运交易所官方域名，标题为上海出口集装箱运价指数，标注“经上海航运交易研究所（筹）授权提供”与指数期次日期，属指数发布机构自身的官方指数表；未标注页面发布日期，publishedAt 记为 null。首次尝试的小写路径返回链接失效，改用官方大小写路径成功读取。（2026-11-09 20:09）
证据组：sse-scfi-weekly
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5中国出口集装箱运输市场周报丨2026.10.31—2026.11.06
发布：2026-11-07 08:00；读取：2026-11-09 20:07
身份核验：转载页标注“（来源：上海航交所）”与文末“集装箱类指数，由上海航运交易研究所（筹）授权提供”，属指数发布机构授权发布的周报经门户转载，与官方指数页同属一个 evidenceGroup，不构成独立第二来源；分航线绝对运价仅在周报中给出，官方指数页对应列为需订购的空栏。（2026-11-09 20:10）
证据组：sse-scfi-weekly
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6Certain Wooden Fence Components From the People's Republic of China: Initiation of Less-Than-Fair-Value Investigation（FR Doc 2026-22763）
发布：2026-11-09 08:00；读取：2026-11-09 20:08
身份核验：页面为美国政府出版局 GovInfo 发布的联邦公报官方文本，含卷期、页码70851-70856、FR Doc 编号、发布机关美国商务部国际贸易管理局与案号A-570-243，属原始发布文件；本轮读取了公告首段至范围条款，后段税率与问卷细节未逐页读完。（2026-11-09 20:10）
证据组：us-doc-ad-cvd-wooden-fence
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7贸易救济调查局：美国对华木制栅栏组件发起反倾销反补贴调查
发布：2026-11-05 08:00；读取：2026-11-09 20:04
身份核验：页面为商务部贸易救济调查局官方网站（trb.mofcom.gov.cn），栏目分类清晰（贸易救济调查、其他对外贸易调查、贸易摩擦应对按地区划分），该条列于美大地区贸易摩擦应对并标注日期2026-11-05，属主管机关对境外案件的官方通报；其中金额与税号为转述美方统计，原始出处仍为美方立案材料。（2026-11-09 20:09）
证据组：cn-trade-remedy-notice
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8中华人民共和国商务部令二〇二六年第4号 关于继续暂停对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司实施反制措施2个月的决定
发布：2026-11-09 08:00；读取：2026-11-09 20:03
身份核验：读取的是商务部政府信息公开检索页，页面以公文要素表形式列出标题、索引号、文件编号、发布机构与发布日期，并附决定正文段落，可据以确认发布主体与文号；未进入该决定的独立全文页，5家子公司名单未取得，因此在报告中按低置信度候选处理。（2026-11-09 20:09）
证据组：mofcom-order-2026-no4